洛杉矶港(美国第一大集装箱港)

随机推荐

洛杉矶港（英文名：The Port of Los Angeles），位于美国洛杉矶中心以南40千米的圣佩德罗湾内，占地面积30.35平方千米，是美国第一大集装箱港口，也是北美国际贸易的主要门户。该港口由洛杉矶港务委员会管理，现任委员会主席为露西尔·罗伊巴尔-阿拉德（Lucille Roybal-Allard）。

20世纪初，洛杉矶市和海港地区的人口激增。城市领导人认识到港口的增长机会，于1907年12月9日创建了洛杉矶港务委员会，这标志着洛杉矶港的正式成立。1909年8月28日，圣佩德罗和威尔明顿市被并入洛杉矶，洛杉矶港也成为洛杉矶市的一个正式部门。之后，随着第二次世界大战的爆发，洛杉矶港的发展方向发生转变。美国军方委托洛杉矶港只进行战时工作，造船业成为洛杉矶港的主要经济产业。第二次世界大战胜利后，洛杉矶港的官员们再次将注意力集中在港口的持续扩建和发展上。20世纪50年代后期，洛杉矶港开始货物集装箱化，这一举措推动了洛杉矶港成为美国的重要港口。2021年10月，时任美国总统的拜登宣布洛杉矶港实行每天24小时、每周7天的营业模式。

洛杉矶港由威明顿港区、圣佩德罗港区和终点岛港区3部分组成。港口主要泊位87个，泊位水深10米以上。2024年，洛杉矶港完成集装箱吞吐量超1030万标箱。该港曾被评为西半球第一集装箱港口。截至2025年，洛杉矶港运营有25个货运站，包括7个集装箱码头，84台船到岸集装箱起重机。

历史沿革

1542年10月8日，葡萄牙探险家胡安·罗德里格斯·卡布里洛（Juan Rodríguez Cabrillo）在圣佩德罗湾西北端发现了一片沼泽地和天然港口，并以附近美洲原住民猎人山坡上升起的烟雾将该地区命名为“Bahia de Los Fumas”或“烟雾湾”。1769 年，西班牙官员和传教士将目光投向了美国西海岸的殖民地。19世纪80年代中期，圣佩德罗迎来第一次商业投资。

圣佩德罗港（San Pedro Harbor）曾被来自圣加布里埃尔天使传教团（Mission San Gabriel Arcángel）的西班牙帝国传教士用作贸易站。这些僧侣在港口与来自西班牙的船只会面，接收来自西班牙的补给品。第一艘在圣佩德罗停靠的美国贸易船是1805年的Lelia Byrd。当时，除了西班牙，与其他任何国家进行商业交易都是非法的；但由于距离和宽松的监管，与其他国家的贸易还是得到了蓬勃发展。1822年，一个独立的墨西哥政府解除了西班牙对贸易的限制，这导致圣佩德罗的定居和商业活动激增。到1850年加利福尼亚州加入联邦时，港口的商业活动已经非常繁荣。

20世纪初，洛杉矶和海港地区的人口激增。城市领导人认识到港口的增长机会，并于1907年12月9日成立了海港委员会，这标志着洛杉矶港的正式成立。1909年8月28日，圣佩德罗和威尔明顿市被并入洛杉矶市，洛杉矶港也成为洛杉矶市的一个正式部门。20世纪初，洛杉矶港及其周边地区开始出现各种行业。捕鱼、罐头厂、石油钻井和造船是主要行业，为洛杉矶及其不断增长的人口创造了就业机会和商业。到1912年，疏浚、拓宽主航道和联邦防波堤主要工程的竣工，使洛杉矶港能够容纳更大的船只。由于靠近巴拿马运河，洛杉矶港对比西海岸北部港口具有明显的优势，从而成为东西海运的目的地。

随着第二次世界大战的爆发，洛杉矶港的发展陷入停滞。美国军方委托洛杉矶港只进行战时工作，造船业成为洛杉矶港的主要经济产业。第二次世界大战胜利后，洛杉矶港的官员们再次开始将注意力集中在港口的持续扩建和发展上。但直至20世纪中叶，洛杉矶港接收的货物都是小批货物。由于缺乏统一性和安全性，卸货速度非常缓慢，损坏、盗窃和货物丢失的频率很高。为了提供更好的解决方案，20世纪50年代后期，洛杉矶港开始货物集装箱化，这一举措推动了洛杉矶港成为国家的重要港口。

2022年1月，洛杉矶港和中国上海港共同倡议建立“绿色航运走廊”，旨在实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、最低碳的方式进行港到港货物运输。

选址与布局

选址

洛杉矶港位于美国洛杉矶中心以南40公里的圣佩德罗湾内，西临太平洋，南与美国另一主要港口长滩港相连。地理坐标：北纬33°43′，西经118°16′。港口陆域和水域面积合计30.35平方千米，码头岸线45千米。

布局

港口由威明顿港区、圣佩德罗港区、终点岛港区3部分组成。又分为外港和内港。外港包括圣佩德罗港区的前港和终点岛港区，内港包括圣佩德罗港区的后港和威明顿港区。

硬件设施

洛杉矶港有高速公路和沿海铁路相连，有良好的港口集疏运体系，是世界上最大的人工港之一。港口由长3399米的弯曲形防波堤围成封闭式港湾，进港主航道长2742米，宽304.8米，深16.15米。港口主要泊位87个，泊位水深10米以上。洛杉矶港的主要港区在圣佩德罗湾，港区拥有各种专业化码头、仓库和现代化装卸、冷藏等设施。外港平均水深12.2米，内港为11米。内外港之间由运河连接。

截至2025年，洛杉矶港运营有25个货运站，包括7个集装箱码头；84台船到岸集装箱起重机；2174 件货物装卸设备；196公里的铁路，包括5个码头铁路站场和一个分类站；15个码头，3736个休闲船滑道和干船坞。

组织架构

综述

洛杉矶港是洛杉矶市（也称为洛杉矶港务局）的一个部门，由洛杉矶港务委员会管理，该委员会由洛杉矶市长任命。虽然港口是城市部门，但不受城市税的支持。该港口作为拥有200多名租赁人的房东港口运营，其收入来自租赁和航运服务费。港口的管辖范围仅限于港口区，其中包括圣佩德罗、威尔明顿和终端岛的财产。所有港口运营均由港口专员委员会根据公共信任原则进行管理，以促进海事、商业、航运、渔业和公众进入海滨。

委员会

参考资料：

运营情况

运营模式

当地时间2021年10月13日，时任美国总统的拜登发表公开讲话，宣布美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行每天24小时、每周7天的营业模式运营，以解决港口货物拥堵问题，并让美国本土的货物运输卡车得以在交通不拥堵的夜间运送货物，增强消费品供应链。

运营数据

2016年，洛杉矶港到港船舶2050艘次，港口货物吞吐量完成18280万吨，港口集装箱吞吐量完成886万标准箱，排世界集装箱港口的第18位。2017年，洛杉矶港集装箱吞吐量完成934万标准箱，排世界集装箱港口的第17位。

2021年，洛杉矶港共处理了1070万个标准箱。2023年，洛杉矶港共计运输了860万个20英尺标准箱（TEU）。2024年10月，洛杉矶港集装箱吞吐量达到90.5万TEU，同比增长24.7%，这是该港首次连续4个月超过90万TEU。其中进口重箱同比增长24.2%至46.3万TEU，出口重箱增长1.2%至12.3万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量同比增长37.7%，至32.0万TEU。2024年前10个月，洛杉矶港集装箱吞吐量达849.1万TEU，同比增长19.2%。2024年，洛杉矶港完成集装箱吞吐量超1030万标箱，是史上第二好年份，同时，该港也连续25年（2000-2024 年）被评为西半球第一集装箱港口。

2024财年，洛杉矶港货物价值达3330亿美元，营业收入7.07亿美元。

社会责任

在环保方面，2005年至2025年，洛杉矶港柴油颗粒物排放减少了91%，硫氧化物排放减少了98%。未来，洛杉矶港将在清洁货物装卸设备和基础设施方面投资6.4亿美元，并致力于实现零排放。

相关事件

2002年9月27日，太平洋海洋运输协会通知美国西海岸10500名工人全部“临时下岗”36小时。受此影响，海运协会旗下的西海岸新区29个港口全部封港。9月29日，代表各港口码头工人的劳工联盟与太平洋海洋运输协会之间的劳资纠纷谈判宣告破裂，有关方面预计罢工将持续下去，美国经济每天蒙受高达10亿美元的经济损失。罢工影响到其他国家，包括中国在内的国家为圣诞节准备的货物积压在港口，供货商和销售商双双损失惨重。其中，以农产品损失最为严重，大量水果和肉类开始腐烂变质。10月8日，旧金山联邦法院命令西海岸港口的工会立即停止已经进行了8天的罢工行动，恢复装卸作业。代表港口业主的“太平洋海洋联合会”表示，参加罢工的29个港口可能将于10月9日下午重新开港。一名联邦法官表示，政府已经符合了下达开港令的条件。法院已经发出了临时复工的命令，而更全面的听证会定于10月17日举行。10月9日，罢工进入第二周，美国西海岸的29个主要港口依然处于封闭状态，停泊于港口外的120多艘巨型轮船无法进港卸货。据白宫有关部门的统计，“封港”事件每天给美国经济造成的损失提高到20亿美元。10月10日，时任美国总统布什介入，动用《塔夫特·哈特利法案》，联邦法官颁发80天冷静强制令结束封港罢工，美国西海岸29个港口的1万多名码头工人正式恢复上班。

2012年，加利福尼亚州洛杉矶港发生2002年以来最大规模罢工。罢工由代表800名文职人员的国际海岸和仓库工会发起，抗议对象是洛杉矶/长滩港口雇主协会。有一万名码头工人和其他工会组织成员拒绝跨越罢工文职人员所设的纠察线去上班，造成全美最繁忙的货运港口近乎瘫痪。洛杉矶-长滩两个港口的14个集装箱码头中的10个被关闭。罢工造成的经济损失每天高达10亿美元，已经有11艘货船转道其他港口包括墨西哥。当地时间12月4日，美国洛杉矶和长滩的运输公司员工代表与资方达成暂定协议，结束了为期8天的罢工行动。之后，800名文职人员和数千名码头工人回到了工作岗位。

2025年5月，受美国政府关税政策的影响，洛杉矶港港口的吞吐量较往常低了20-30%。这让码头的劳动力群体以及相关公司的担忧，码头的一些投资计划也被迫搁置，等待并观察下一步的发展。码头工人们则担忧这种影响会持续多久，会对他们的生活、就业产生多大影响。洛杉矶港执行董事塞洛卡表示，预计本周（5月第三周）洛杉矶港的进口货物将同比下降35%。由于需求疲软，不少大型货船运营商已经取消了预定的航次，5月份的船舶运输量可能会下降约20%。他透露，洛杉矶港原本预计5月份将有80艘船只抵达，但其中20%已被取消。此外，截至5月12日，客户已经取消了6月份的13个航次。